Un projet d’envergure continentale au cœur de l’intégration ouest-africaine
Le projet de corridor autoroutier Abidjan–Lagos, l’un des plus ambitieux chantiers d’infrastructures en Afrique de l’Ouest, entre dans une phase décisive. Le Groupe de la Banque africaine de développement, en partenariat avec la Communauté économique des États de l’Afrique de l’Ouest (CEDEAO), intensifie ses efforts pour mobiliser les financements nécessaires à sa réalisation.
Ce corridor stratégique doit relier cinq pays :
Côte d’Ivoire, Ghana, Togo, Bénin et Nigeria, sur une distance d’environ 1 028 kilomètres.
Une mission de terrain pour sécuriser les financements
Entre le 9 et le 24 avril 2026, une mission conjointe conduite par la Mike Salawou, directeur du Département des infrastructures et du développement urbain de la Banque africaine de développement, a sillonné les cinq pays du corridor.
L’objectif principal est d’obtenir des engagements financiers concrets pour la construction, l’exploitation et la maintenance de l’autoroute.
La délégation comprenait également :
- des représentants de la CEDEAO
- la Banque ouest-africaine de développement (BOAD)
- la Banque d’investissement et de développement de la CEDEAO (BIDC)
- des acteurs privés, dont Ecobank
Des échanges au plus haut niveau dans les cinq pays
La mission a rencontré les autorités en charge des infrastructures et des finances dans chaque État.
Parmi les principaux échanges :
- Côte d’Ivoire : discussions avec le ministère des Infrastructures
- Ghana : rencontres avec Kwame Governs Agbodza (Routes et Autoroutes) et le ministère des Finances
- Togo : échanges avec les autorités des travaux publics
- Nigeria : entretien avec le ministre des Travaux publics David Umahi
Ces consultations ont permis d’aligner les priorités nationales avec les objectifs du projet.
Un corridor pensé comme une « route unique sans frontières »
Le projet Abidjan–Lagos repose sur un concept innovant : une autoroute supranationale intégrée, conçue comme une seule infrastructure continue et harmonisée
À terme, elle sera gérée par une autorité commune : l’Autorité de gestion du corridor Abidjan-Lagos (ALCoMA)
Lire aussi : Corridor Abidjan-Lagos : le nouveau Conseil d’administration d’ALCoMA prend ses marques
Cette structure regroupe les cinq États membres et supervise :
- la conception
- la construction
- la gestion du corridor
Un levier stratégique pour la ZLECAf et la croissance régionale
Au-delà des infrastructures routières, le projet est conçu comme un accélérateur d’intégration économique régionale.
Selon la Banque africaine de développement, il s’aligne sur ses priorités stratégiques, notamment :
- l’accès aux financements pour les infrastructures
- le développement de réseaux résilients au climat
- la création de valeur économique régionale
Ce corridor doit également soutenir la mise en œuvre de la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf) en facilitant la circulation des biens et des personnes.
Un investissement structurant déjà en phase avancée
Le projet a déjà bénéficié d’un appui initial de 25 millions de dollars pour les études et la préparation.
Avec l’entrée dans la phase d’investissement, les prochaines étapes porteront sur :
- la sécurisation des financements internationaux et privés
- le démarrage de la première phase des travaux
- la coordination technique entre les cinq pays
Une ambition économique et industrielle majeure
Le corridor Abidjan–Lagos est appelé à devenir l’un des principaux moteurs économiques de la sous-région. Il devrait :
- renforcer le commerce intra-africain
- réduire les coûts logistiques
- stimuler l’industrialisation des zones traversées
- favoriser la création d’emplois massifs
Un projet test pour l’intégration africaine
Au-delà de sa dimension infrastructurelle, ce projet constitue un test grandeur nature de l’intégration régionale en Afrique de l’Ouest.
Sa réussite dépendra de la capacité des États et des partenaires financiers à maintenir une coordination étroite et à sécuriser les investissements nécessaires pour transformer cette vision en réalité.
