Cameroun : Spiro accélère la mobilité électrique avec une commande de 1 000 motos estimée à 540 millions FCFA
Spiro Cameroon franchit une nouvelle étape dans son expansion en Afrique centrale. L’entreprise spécialisée dans la mobilité électrique a conclu un accord commercial avec Motozone portant sur la fourniture de 1 000 motos électriques. Estimé à environ 540 millions de FCFA sur la base du prix public en crédit-bail, ce contrat illustre l’accélération du marché des deux-roues électriques au Cameroun, même si son succès dépendra désormais de la capacité à déployer un écosystème complet autour des batteries, du financement et de la maintenance.
L’entreprise spécialisée dans la mobilité électrique, a annoncé le 24 juin 2026 la signature d’un accord commercial avec le distributeur Motozone pour la livraison de 1 000 motos électriques de son modèle Spiro 450 M1 V2. Les deux partenaires n’ont communiqué ni le montant officiel du contrat ni son calendrier de livraison.
Selon une source proche de l’entreprise, ce modèle est proposé en crédit-bail au prix de 540 000 FCFA l’unité. Sur cette base, la valeur faciale de l’accord peut être estimée à 540 millions de FCFA, hors éventuelles remises commerciales, modalités de financement ou conditions particulières négociées entre les deux parties.
Une nouvelle étape dans la stratégie de Spiro au Cameroun
Cette commande intervient quelques semaines seulement après les premiers déploiements réalisés à Douala avec Royal Holding, acteur du transport urbain collaborant notamment avec la plateforme Yango. Cette phase pilote avait permis de tester les performances des motos électriques dans les conditions de circulation de la capitale économique camerounaise.
Avec Motozone, Spiro change désormais d’échelle et cherche à accélérer la diffusion de ses véhicules sur un marché où la moto-taxi occupe une place essentielle dans les déplacements urbains, la livraison et le transport de proximité.
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Miser sur le modèle du « battery swap »
L’un des principaux atouts du modèle économique de Spiro repose sur son réseau de stations d’échange de batteries (« battery swap »). Plutôt que d’immobiliser leur moto pendant plusieurs heures pour la recharge, les conducteurs peuvent remplacer en quelques minutes une batterie déchargée par une batterie entièrement rechargée.
Ce système répond à l’une des principales contraintes de la mobilité électrique professionnelle : la disponibilité permanente des véhicules.
Pour le Cameroun, l’accord entre Spiro et Motozone dépasse ainsi le simple cadre commercial. Il constitue un test grandeur nature de la capacité du pays à faire émerger un modèle économique viable autour de la moto électrique dans un secteur dominé jusqu’ici par les engins thermiques.
Des incitations fiscales favorables au développement du marché
Le contexte réglementaire apparaît également favorable. Depuis l’entrée en vigueur de la loi de finances 2025, les véhicules électriques bénéficient d’un régime fiscal incitatif au Cameroun.
Les autorités ont notamment supprimé le droit d’accises applicable aux véhicules électriques et réduit de 50 % la base imposable à l’importation des motos électriques, des batteries ainsi que des équipements de recharge.
Ces mesures visent à réduire le coût d’acquisition des véhicules électriques et à favoriser leur adoption progressive par les professionnels du transport.
Les défis du passage à grande échelle
Malgré cette dynamique, plusieurs défis restent à relever pour assurer le succès du projet.
Le premier concerne les infrastructures. Une flotte de 1 000 motos électriques nécessite un réseau suffisamment dense de stations d’échange de batteries afin de garantir une disponibilité permanente pour les conducteurs.
Le second défi porte sur le financement. Même proposé à 540 000 FCFA en crédit-bail, le modèle devra rester économiquement compétitif face aux motos thermiques. Les mensualités, le coût d’utilisation des batteries, les frais de maintenance et les revenus générés par les conducteurs seront déterminants pour accélérer l’adoption.
Enfin, l’enjeu industriel demeure central. Au-delà de la commercialisation des véhicules, Spiro affiche l’ambition de développer un véritable écosystème local intégrant l’assemblage, la maintenance, la gestion des batteries et la formation de techniciens spécialisés.
Le Cameroun, nouveau relais de croissance de Spiro
Le Cameroun s’inscrit désormais parmi les marchés prioritaires de l’entreprise dans sa stratégie d’expansion africaine. Spiro revendique aujourd’hui plus de 100 000 véhicules électriques en circulation sur le continent et environ 2 500 stations d’échange de batteries.
Le 1er juin 2026, l’entreprise avait également annoncé une levée de fonds de 215 millions de dollars destinée à financer l’extension de son réseau de batteries, le développement de capacités d’assemblage local et son implantation sur de nouveaux marchés africains.
L’accord conclu avec Motozone constitue ainsi un signal encourageant pour la transition vers une mobilité plus propre au Cameroun. Il confirme que le marché des motos électriques commence progressivement à se structurer sous l’effet des incitations fiscales, de la hausse des coûts des carburants et des investissements des acteurs spécialisés. La réussite de cette transformation dépendra toutefois de la capacité à proposer une solution durablement plus économique, plus fiable et plus accessible que les motos thermiques utilisées aujourd’hui par les conducteurs professionnels.
